Honda Accord 7: фото, обзор, технические характеристики, особенности автомобиля и отзывы владельцев

В России очень популярны японские автомобили. Их можно встретить не только в Восточной, но и в Западной части нашей страны. Эти машины в первую очередь любят за их надежность. И действительно, как показала практика, японские автомобили реже выходят из строя, нежели европейские. Но как показывает себя уже изрядно подержанный японец? Попробуем разобраться на примере Honda Accord 7. Технические характеристики, "болячки" и многое другие – далее в нашем обзоре.

Описание

«Хонда Аккорд» представляет собой среднеразмерный автомобиль, серийно выпускающийся с 76-го года. Седьмое поколение производилось в период с 2002-го по 2007-й год.

Эта модель официально поставлялась на американский, а также европейский рынок. Выпускалась Honda Accord в нескольких кузовах. Это универсал, двухдверное купе и четырехдверный седан.

Внешность

Как мы уже сказали ранее, машина выпускалась в разных кузовах. Однако в России наиболее популярный кузов – седан. Дизайн седьмого поколения довольно удачный – говорят отзывы. Несмотря на более чем 15-летний возраст, эти машины до сих пор выглядят свежо, современно и даже спортивно (если брать во внимание яркие цвета кузова). Спереди у автомобиля – строгие раскосые фары и аккуратная решетка радиатора с обтекаемым бампером. Линии решетки повторяются на капоте. Машина не обладает мускулистыми арками, но смотрится довольно удачно за счет пропорциональных линий.

Сзади машина имеет не менее строгий силуэт. Это угловатая крышка багажника и «прищуренные» фонари. Кстати, подобная форма оптики ранее практиковалась на «Тойоте Камри» в 20-м кузове. Корма автомобиля Honda Accord 7 выглядит подтянутой.

Какие положительные моменты подчеркивают владельцы? Первый плюс – это конечно же дизайн. Он не сильно устарел к нашему времени, к тому же машина отлично располагает к тюнингу. Производителю предлагают различные диски на Honda Accord, которые не только придадут машине стильный вид, но и большую устойчивость на дороге.

Но есть и недостатки. Так, среди минусов стоит отметить потеющие фары на Honda Accord. Помимо этого, они пластиковые и со временем мутнеют. Также есть минусы у версий Type-S. Здесь очень слабое крепление бампера, из-за чего с годами появляется зазор между фарой и бампером.

Теперь о качестве покраски. Японские автомобили всегда имели слабое лакокрасочное покрытие. И Honda Accord 7 не стала исключением. Как отмечают в отзывах, краска на «Хонде» очень тонкая и легко царапается. Есть минусы и по лобовому стеклу. Оно довольно мягкое. Если вовремя не менять дворники, возможно появление мутных полос, устранить которые можно только путем абразивной полировки. Металл на «Хонде» может ржаветь в нескольких местах. Это кромка капота, а также колесные арки. Особенно страдают задние. Это все недостатки по кузову «Хонды Аккорд» седьмого поколения.

Honda Accord 7: размеры, клиренс

По европейским меркам данный автомобиль принадлежит к Д-классу. Так, общая длина машины составляет от 4,67 до 4,77 метров в зависимости от типа кузова. Ширина машины может варьироваться в пределах от 1,76 до 1,81 метра. Высота составляет от 1,42 до 1,47 метра. А вот клиренс машины всегда неизменный – 15 сантиметров. Как отмечают в отзывах, Honda Accord 7 – очень низкий автомобиль. При эксплуатации по нашим дорогам можно повредить катализатор, а также пластиковую защиту на днище. Иногда удары приходятся и на саму кромку бампера. Эта машина создана явно не для бездорожья.

Салон

Дизайн интерьера довольно неплохой, учитывая, что машина была выпущена в 2002 году. По сравнению с европейцами этих же годов, «Хонда» имеет более лучший интерьер. Для водителя предусмотрен четырехспицевый многофункциональный руль и кожаное сиденье с хорошей боковой поддержкой. Во многих комплектациях сиденья имеют электрический привод и подогрев. Панель приборов – стрелочная.

Она довольно информативная – по центру находится спидометр (также в нем есть шкала в милях – для американского рынка), а по левую сторону – тахометр. Красная шкала начинается с семи тысяч оборотов. На центральной консоли уже в те времена находился мультимедиа-дисплей с навигацией. Также присутствует CD-магнитола. Со стороны пассажира – глубокий бардачок, который может закрываться на ключ. Среди главных положительных сторон в Honda Accord 7 в отзывах отмечают хороший уровень оснащения и неплохую эргономику. Но не стоит забывать о минусах. Так, со временем начинает скрипеть пластик в салоне. Машина требуется в дополнительной шумоизоляции. Кожа на сиденьях изнашивается на пятый год эксплуатации. Спустя это же время стирается покрытие на часто используемых клавишах и кнопках в салоне. Но что касается самой электроники, по ней нет вопросов. Исключение составляют случаи неквалифицированного вмешательства.

Технические характеристики

В России можно встретить 2 двигателя для Honda Accord 7. Причем оба они бензиновые. Базовым является двухлитровый агрегат на 152 лошадиные силы. Он генерирует до 186 Нм крутящего момента. Какие имеет динамические характеристики Honda Accord 7? Двухлитровая «Хонда» довольно резвая – говорят в отзывах. До сотни она разгоняется за 10,5 секунд, а максимальная скорость составляет 215 километров в час.

В более дорогих комплектациях можно встретить 2,4-литровый мотор. Этот двигатель развивает мощность в 190 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата – 223 Нм. Данный агрегат дарит незабываемые ощущения от езды. До сотни 2,4-литровый седан разгоняется всего за 7,9 секунд. А максимальная скорость составляет 227 километров в час. Такую «Хонду» уже можно вносить в разряд спортивных. Столь высоких динамических характеристик японским инженерам удалось добиться благодаря системе изменения хода клапанов и фаз газораспределения.

Среди положительных моментов стоит отметить, что электроника под капотом не боится моек.

Проблемы по мотору

В целом, эти двигатели довольно надежны – отмечают люди в отзывах. Ресурс легкосплавного блока составляет до 350 тысяч километров. Далее можно выполнить гильзовку, которая обойдется в 1 тысячу долларов. Со временем, на «Хонде» приходит в негодность натяжитель сервисного ремня. Его стоимость великовата – 125 долларов. Также эти моторы могут «сопливить» маслом из-за изношенных сальников и негерметичных прокладок. Ввиду резких стартов и агрессивной езды могут выходить из строя опоры двигателя через 100 тысяч километров. Их цена составляет от 70 до 230 долларов.

Иногда могут случаться проблемы со стартером на Honda Accord 7. Стартер включается, но оборота вала не происходит. Виной тому является изношенный бендикс, либо венец маховика.

Проблемы при эксплуатации

Владельцы сталкиваются с несколькими проблемами:

• Самопроизвольное глушение мотора на холостых оборотах. Обычно виной тому неисправность системы зажигания и регулировки ГРМ.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Причиной тому может быть засорение инжекторных форсунок, топливных магистралей, либо фильтра.
• Глушение мотора после запуска. Миной тому является разгерметизированный впускной коллектор или негерметичная прокладка, что идет к блоку инжектора. Также наряду с этим наблюдается снижение мощности двигателя.

Обслуживание

Теперь про обслуживание. Японские моторы любят качественное масло и антифриз. Это существенно ударит по карману, ведь цена оригинальной ОЖ – 10 долларов за литр. Правда, служит она до 200 тысяч километров. Производитель рекомендует использовать моторные масла следующих марок:

• Idemitsu.
• «Мобил».
• ВР.

Стоимость четырех литров масла – порядка 100 долларов (6200 руб.). Замену нужно производить раз в 10 тысяч километров. Если вовремя не менять масло, это отображается на износе цепи ГРМ, масляного насоса, гидронатяжителя и балансирных валов. Также происходит задир постелей распределительных валов. Важно следить не только за регламентом замены, но и за уровнем масла в двигателе. В противном случае не будет работать система изменения хода клапанов и смещения фаз ГРМ. Раз в 15 тысяч на двухлитровом моторе нужно менять свечи. Иридиевые, что устанавливаются на 2,4-литровые двигателя, служат дольше – до 60 тысяч.

Кстати, раз в 45 тысяч километров нужно выполнять регулировку зазоров клапанов. Стоит эта работа порядка 50 долларов (3100 руб.).

Трансмиссия

Большинство седанов шло с автоматической пятиступенчатой коробкой «Спортс Шифт». Она нуждается в замере АТФ-жидкости каждые 50 тысяч километров. При условии своевременного обслуживания, ресурс данной коробки составляет 200-250 тысяч километров. Далее требуется ремонт, стоимость которого достигает тысячи долларов (62 000 руб.).

Четверть автомобилей шла на механике. МКПП весьма надежна, но тоже нуждается в обслуживании. Масло меняется раз в 60 тысяч километров. Через 150 тысяч владельцы меняют сцепление. Его цена составляет около 500 долларов (31 000 руб.). Если вовремя не выполнить замену, будет износ маховика. А замена его обойдется еще дороже.

И еще одно: вне зависимости от типа коробки, через 70-80 тысяч «Хонда» требует замены заднего сальника коленвала и трансмиссии.

Ходовая часть

Машина имеет такую же схему подвески, что и предыдущее поколение. Так, спереди и сзади находится многорычажка. Рычаги не из алюминия. Первыми из строя (через 50 тысяч километров) выходят втулки стабилизатора (он находится спереди). Цена новых с учетом работ по замене – 50 долларов (3100 руб.). Через 80 тысяч замены требуют стойки стабилизатора. Они стоят около 35 долларов (2100 руб.). Спустя 120 тысяч требуют замены:

• Верхние рычаги.
• Шаровые опоры.

Амортизаторы служат около 150 тысяч километров. Цена переднего и заднего составляет 220 и 180 долларов соответственно. На этом же пробеге может износиться ступичный подшипник. Через 200 тысяч внимания требует задняя подвеска, а именно сайлентблоки. К сожалению, они идут только в сборе с рычагами, которые стоят порядка 700 долларов за комплект (43 000 руб.). Среди болячек можно отметить закисание развальных болтов в задней подвеске. Иногда их приходится срезать и менять рычаги. Также на «Хонде» хрупкие колесные шпильки.

Рулевое

Машина имеет классический реечный рулевой механизм с гидроусилителем. Первыми из строя выходят наконечники – через 90 тысяч. Новые стоят порядка 55 долларов (3400 руб.). Сама рейка может долгое время ходить со стуком. Многие владельцы бюджетно решают этот вопрос – просто подтягивают ее. Но если рейка потекла, однозначно ее нужно перебирать. Стоит это около 800 долларов (49 800 руб.). Иногда течь возникает из-за коррозии входного вала. Насос усилителя не вызывает проблем только при условии замены жидкости раз в 60 тысяч. Она должна быть оригинальной – «Хонда PSF». Тормозные колодки изнашиваются относительно быстро. Передние – через 20 тысяч, задние – через 40. Диски служат в 3 раза дольше колодок. Виной быстрого износа колодок является система курсовой устойчивости. Иногда она выдает ошибки из-за грязных магнитных колец датчиков.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет Honda Accord 7 характеристики и особенности. На данный момент эту машину можно приобрести за 400-500 тысяч рублей. Среди сильных сторон седана стоит отметить:

• Броскую внешность.
• Возможность тюнинга.
• Быстрые двигатели.
• Надежную коробку.
• Эргономичный интерьер.

Среди недостатков:

• Низкий клиренс.
• Слабое лакокрасочное покрытие и антикоррозийная защита кузова.
• Дорогое обслуживание и высокая стоимость запчастей.

Подводя итог стоит сказать, что «Хонда», несмотря на высокую стоимость содержания, является довольно популярным авто в России. Эта машина однозначно подойдет молодежи и тем, кто хочет получить эмоции от езды. В целом, за такую сумму ей можно простить некоторые огрехи.