В голландский аэропорт не стали покупать новые сидения, а "переработали" старые. Получилось креативно и экологично

Голландские дизайнеры Ричард Хаттен и Ленсвельт спроектировали 27 000 новых посадочных мест для амстердамского аэропорта Схипхол. Для их создания были использованы существующие ресурсы здания аэропорта. Дизайн сидений представляет собой стандартные посадочные места аэропорта, с рядами эргономично изогнутых сидений, закрепленных на горизонтальной опорной балке.

Новый способ производства

По словам Хаттена, этот "радикально новый способ производства продукта" выделяет на 95% меньше углерода при его производстве, чем любой другой сопоставимый продукт. Дизайнер следовал принципам кругового дизайна, при этом все составляющие сиденья материалы были либо переработаны, либо пригодны для вторичной переработки, либо биоразлагаемы.

Что использовалось?

Рамы, на которых крепятся сидения, отлиты из алюминия, который был извлечен из предыдущих, непригодных к эксплуатации сидений аэропорта. Благодаря этому процессу конструкция способна экономить не только ресурсы, но и энергию. Это потому, что для переработки алюминия требуется лишь часть энергии, необходимой для производства первичного материала.

Также дизайнеры отказались от использования пластика, который Хаттен описал как "рак нашей планеты", потому что он выделяет углерод при своем производстве и обычно не может быть бесконечно переработан. Поэтому вместо того, чтобы использовать порошковое покрытие, которое производится с использованием полиэстера или полиуретана, рама была просто отполирована до блестящей хромированной отделки.

Обивка сделана из переработанной кожи, полностью изготовленной из промышленных обрезков. Под сиденьем имеется деревянная сердцевина, которая набита смесью кокосового волокна и натурального латекса, получаемого из сока каучукового дерева.

"Я искал альтернативу пенопласту, который в настоящее время является единственным материалом, используемым в мягкой мебели, и нашел компанию, которая экспериментирует с альтернативами, используя все виды натуральных волокон в сочетании с латексом", - сказал Хаттен.

Вся система спроектирована так, чтобы быть прочной и легко ремонтируемой.

Используя эту производственную систему, Хаттен и Ленсвельт надеются помочь Схипхол выполнить свою миссию - стать аэропортом с нулевыми отходами к 2030 году.